Asiakirjan luonne: Konossementti on asiakirja, joka takaa rahdinkuljettajan tavaran toimituksen, kun taas FCR:llä ei ole tätä ominaisuutta. Kiinan merenkulkulaki sanoo selvästi, että konossementti sisältää ehdot tavaran toimittamisesta nimetylle vastaanottajalle ilmoituksen tekijän ohjeiden mukaan tai laskun haltijalle. Siksi, jos kyseessä on nimetty konossementti, rahdinkuljettajan on toimitettava tavarat nimetylle vastaanottajalle; siirtokelpoista laskua varten rahdinkuljettajan on toimitettava laskun haltijalle. Jos rahdinkuljettaja ei toimita tavaraa laskun perusteella, hän on vastuussa tavaran vaatimiseen oikeutetuille aiheutuneista vahingoista. Kiinan merenkulkulaki ei kuitenkaan tunnusta FCR:ää tai muita konossementin ulkopuolisia asiakirjoja rahdinkuljettajan toimittamisen takuiksi, mikä tarkoittaa, että rahdinkuljettaja ei ole laillisesti velvollinen toimittamaan tavaroita FCR:n perusteella. FCR:t ilmoittavat yleensä näkyvästi, että "tavarat lähetetään suoraan vastaanottajalle", ja kun lähettäjä hyväksyy tämän asiakirjan, sen ehdot sitovat häntä. Näin ollen rahdinkuljettaja ei riko kuljetussopimusta toimittamalla suoraan vastaanottajalle FCR:n perusteella, eikä hän ole vastuussa lähettäjälle aiheutuvista vahingoista.
Käyttökonteksti: FCR:t esiintyvät yleensä FOB (Free on Board) tai EXW (Ex Works) ehdoilla, kun taas konossementeilla ei ole tällaisia rajoituksia. FCR-kaupoissa ostajat ovat usein tunnettuja kansainvälisiä supermarketteja tai suuria rakennushankkeiden ostajia. Nämä tilaukset sisältävät tyypillisesti suuria määriä ja pitkiä jaksoja, jotka vaativat usein useita toimituksia. Ajan ja rahtikustannusten säästämiseksi ostajat vaativat usein FOB- tai EXW-ehtoja, koska varustamot tarjoavat suurille ostajille huomattavasti halvempia hintoja kuin tavallisille asiakkaille. Näillä ehdoilla ostaja hallitsee lähetystä ja tyypillisesti neuvoo myyjää luovuttamaan tavarat huolitsijalle, joka varaa kontit etukäteen varustamolle. Huolitsija lastaa sitten tavarat ja saapuessaan hoitaa toimituksen eri vastaanottajille. Tämä toimintaprosessi osoittaa, että huolitsija, ei rahdinantaja, allekirjoittaa merikuljetussopimuksen varustamon kanssa, mikä johtaa FCR:n myöntämiseen konossementin sijaan, ellei lähettäjä nimenomaisesti kieltäydy käyttämästä FCR:ää myyntisopimuksessa. . Sitä vastoin konossementin antaminen on riippumaton myyntisopimuksen hinnoitteluehdoista; niin kauan kuin sopimuksessa määrätään maksamisesta laskua vastaan, rahdinkuljettajan tulee lähettää lasku saatuaan tai lastata tavaran lähettäjän pyynnöstä.
